Merőben új formatervvel rukkolt elő a Peugeot. Az “5 by Peugeot” elnevezésű koncepció a közeljövőben mint 508-as mutatkozhat be a francia gyártó palettáján. Az Aston Martin szerű formavilágon túl, a legérdekesebb részlet a kizárólag ledekből álló első fényszóró, mely nagy valószínűséggel ebben a formában nem lép túl a tanulmányon, bár az első lámpák alsó részéből induló fény ív, akár a Peugeot-k védjegyévé válhat, miként az angyalszem a BMW-nél, vagy a ledsor az Audinál. Tovább »

Kerek százmillió dollárért (18,5 milliárd forintért) kelt el a világ legnagyobb, legkülönlegesebb tervek alapján épített és legdrágább széllel hajtott jachtja. Az ár a gazdasági helyzetnek köszönhetően 65 millió dollárral alacsonyabb, mint emennyiért eredetileg meghirdették a hajót. A szerencsés vevő nevét nem hozták nyilvánosságra.

A hajót a Perini Navi építette 2006-ban Tom Perkins számára, aki eredetileg 165 millió dollárért szeretett volna túladni rajta. Mr. Perkins nem árulta el, hogy ki veszi meg a hajót, de azt bevallotta, hogy a haszonkulcs jelentősen csökkent, hiszen ez most nem a legjobb időszak egy rekorder jármű eladására. A hajó, amely akár 10 nap alatt képes átszelni az Atlanti-óceánt, idén májusban került eladósorba.

A Pebble Beach-i luxusautó show-n a Bentley lerántotta a leplet az Arnage furcsa külsejű utódjáról, a Mulsanne-ról. Elődjéhez hasonlóan az autó a nevét híres Le Mans-i pálya egyik kanyarjáról kapta.

A Bentley ezzel a névalkotási gyakorlattal próbálja hangsúlyozni versenymúltját, a franciaországi pályán sok szép sikert aratott a márka. A Bentley egyébként állítja, hogy a Mulsanne nem az Arnage továbbfejlesztése vagy frissítése, teljesen új modell: mindössze két elemén osztozik korábbi Bentley-vel, a külső visszapillantók az etanolos Continental SuperSportsról érkeztek.

Raul Piris, a Bentley dizájnfelelőse az autóról azt mondta, hogy olyan formavilágot kellett megálmodnia, mely egyszerre tűnik drágábbnak és modernebbnek az Arnage-nél.

A motorháztető alatt egy 6,75 literes V8-as motor került, mely 550 pacit szabadít fel 1000 Nm-es nyomatékkal. Az új Bentley ára 300 ezer euró (82 millió forint) lesz. Az első példányt el is árverezték Pebble Beachben, a licit 500 ezer dollárnál (97 millió forintnál) állt meg.

Kétféleképpen lehet meglovagolni a sivatagot. Az egyik a klasszikus módszer, melyben a “sivatag hajóján” tevegélhetünk kedvünkre. De választhatunk olyan módszert is, mely nem nyugdíjasoknak való. Ehhez viszont szükség lesz egy homok-cirkálóra. A Platune cég épített is egy ilyet, melyet elkeresztelt Sand-X Mobile-nak.

A jármű belsejében egy 800 CC Rotax Power T.E.K. ikermotor nyugszik, melyből 151 paripát tudunk előcsalogatni. Szinte hihetetlen, de a gyártó adatai szerint csak 3 másodperc kell a 100 km/óra eléréséhez.

Árat sajnos még nem sikerült találni, de azért férfi legyen a talpán, aki igazán megszelídíti ezt a dühösen kinéző fenevadat.

Két-három éve kerültek piacra a fitness kerékpárok, s Magyarországon is csak néhány márkát lehet beszerezni. Ezt biztosra állíthatom, mivel most tettem szert egy ilyen kétkerekű járgányra, és igencsak alaposan körbejártam ezt a témát.

Egy kis ismertető: a fitness kerékpár lényege, hogy a hagyományos országúti kerékpárokból indul ki, de más kormányt és egyéb alkatrészt alkalmazva a Cross kerékpárok kényelmét idézik elő. Ezek gyakorlatilag csak szilárd burkolaton használhatók, és könnyebbek mint egy Cross kerékpár. Keskeny gumival készülnek, ebben az országúti kerékpárokra hasonlítanak.

Ha egy ilyen típusú bringát szeretnénk venni, akkor a Trek háza táján az FX sorozat jöhet számításba. Az FX 7.1-est már 106 000 Ft-ért beszerezhetjük, míg a csúcskategóriás 7.9-esért 605 000 Ft-ot kell kifizetni. Mondanom se kell, hogy ezért az árkülönbségért a 7.9-es javára rengetek extrát kiegészítőt és egy karbonvázat kapunk.

Specialized Sirrus Pro

A drágább kategóriába tartozik a Specialized is, melynek a fitness kategóriába tartozó terméke a Sirrus sorozat. A hazai kereskedők nem tudják még ezt a terméket beszerezni, de ha valaki nagyon szeretne egy Sirrus Pro-t, akkor a szomszédos országokban ezt 3100 dolláros áron beszerezhetik.
A felső kategóriás családba tartozik még a Ghos Speedline 7500 és a Scott Sportster sorozat is. Ezek megvásárlása egyszerűbb és gyorsabb, mint az előzőekben említett Specialized-é.
Ha pénztárcánk nem engedi, hogy drága kerékpárt vegyünk, akkor kedvezőbb áron juthatunk Merida Speeder T1-hez (119 000 Ft), T2-höz (149 900 Ft) vagy T3-hoz (189 000 Ft).

És igen!!! Elérhető a negyedik generációs “vihar madár” (vagy “mennydörgés madár”, de ez kicsit bénábban hangzik). Nem ismeretlen ez a típus a kétkerekű rajongók számára, hiszen a Thunderbird egészen 1950-ig vezethető vissza: az egy 650 köbcentis kéthengeres volt, ami újdonságnak számított akkor a motorvilágban.
A 2010-es Triumph Thunderbird 1600 az INTERMOT Cologne Show-n mutatkozott be először.
Az 1600 cc DOHC ikermotor 86 pacit küld a hátsó kerekeknek, a váltásról pedig egy hat sebességes váltó gondoskodik. A járművet rengetek kiegészítővel és speciális alkatrészekkel lehet megrendelni, így ne is csodálkozzunk, hogy 12 900 dolláros áron kapható.
Bátran ki lehet jelenteni, hogy a Thunderbird komoly vetélytársa egy klasszikus Harley-nak.

Leesett az állam, amikor megláttam a Mercedes legújabb tanulmánymodelljét.
Az F-Cell Roadster szinte ugyanolyan, mint az autók ősatyja, az 1886-ban megépített Benz Patent Motor Car. A jármű váza teljes egészében üvegszálból készült, és akár mind a két utas irányítani tudja egy botkormány segítségével. Egy teljes év kellett, hogy a papírra vetett designból megvalósuljon ez a futurisztikus roadster. A négykerekű bölcsője a Daimler AG sindelfingeni designközpontja volt, megálmodója és kivitelezője pedig mintegy 150 gyakornok. Sportautó révén nem büszkélkedhet sebességével, mivel csak 25 kilométeres óránkénti sebességre képes. A teljes feltankolással is csak 350 kilométert tud megtenni. Talán ez az antik terv ösztönözni fogja majd Jay Lenót, hogy fejlessze ő is rendületlenül gőzautóját…

A Bugatti mérnökei és tervezői már javában készítik a Veyron utodját, amelynek megjelenése 2010-re várható. Előtte mégis piacra dobják az említett 1001 pacis sportautó kabrió változatát, a Grand Sportot.
Először megtekinteni augusztus 16-án lesz rá lehetőség a Pebble Beach Concourse d’Elegance-on. Akinek elegendő pénze lesz ezen az eseményen, az licitálhat is majd az első (!!!) Veyron kabrióra.

Az autó hátránya, hogy a levehető üvegtetőt nem egy automatika vezérli, hanem manuálisan kell leszerelni. (Ez ciki, mert ha útközben kap el minket egy zuháré, akkor igencsak megázik az Armani zakónk.)

Kisebb szerkezeti változáson is átesett ez a négykerekű, hiszen a tető hiánya miatt lejjebb kellett helyezni a merevítéseket. Habár állítólag így is lehet majd repeszteni max. 407 km/órával.

Genfben jártunk, bámészkodtunk, ámultunk-bámultunk. Na és természetesen sokat fotóztunk…